PSA y Opel, en particular, están experimentando un cambio de rumbo. Juntas, las empresas se encaminan hacia un cambio importante en el sector. Ahora se ha fijado una vez más el rumbo para ello, y Rüsselsheim tomará la iniciativa en el desarrollo de motores de gasolina de cuatro cilindros en el futuro. Y esto para todo el Grupo PSA. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?
Rüsselsheim sigue desarrollando motores de 1,6 litros
No son más que evoluciones de los actuales motores de 1,6 litros, por ejemplo en el Peugeot 308. Rüsselsheim suministrará motores de «máxima eficiencia y bajas emisiones». Esta generación de motores no se lanzará al mercado hasta 2022, pero será a escala mundial en China, Europa y Norteamérica.
A partir de 2022 sólo en combinación con motor eléctrico
El objetivo del desarrollo ya es decisivo, porque los motores están optimizados en combinación con motores eléctricos. Aún no está claro si se trata básicamente sólo de sistemas PHEV o también MHEV. Tanto la adaptación de un sistema eléctrico de 48 voltios como los híbridos enchufables son concebibles.
Los motores de cuatro cilindros incorporan inyección directa de gasolina, turbocompresor y control variable de válvulas. En este sentido, deben cumplirse todos los valores futuros de emisiones de gases de escape. La base para ello son los motores totalmente de aluminio con una cilindrada de 1,6 litros, que actualmente se ofrecen en los modelos de PSA con potencias de 180 y 225 CV. Los conocidos motores PureTech de 1,2 litros y tres cilindros, recientemente galardonados como «Motor del Año» por cuarta vez consecutiva, no se verán afectados.
Otras competencias en Rüsselsheim
Además de motores, Rüsselsheim también es líder en el desarrollo de vehículos industriales ligeros (VIL), así como en 15 centros de competencia en pilas de combustible o desarrollo de asientos.
«Rüsselsheim ya era responsable de proyectos globales de motores cuando aún formábamos parte de GM. Con el desarrollo de la nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros, podemos explotar una de nuestras principales competencias. Los motores económicos de inyección directa, además en combinación con la tecnología híbrida, consolidarán la fuerte posición de Groupe PSA en bajas emisiones de CO2.» – Christian Müller, Jefe de Desarrollo de Opel