Prueba Ford Kuga 2.0l EcoBlue Hybrid

El nuevo Ford Kuga muestra su lado más suave. Las líneas duras y el aspecto fuerte son historia. La tercera generación muestra su lado femenino. Líneas delicadas, curvas suaves y un diseño aerodinámico en general. La primera impresión al volante del nuevo Ford Kuga EcoBlue Hybrid 2.0l, que es esencialmente un diesel híbrido suave. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.

En el interior: mucho conocido, pero también nuevo

La tercera generación es más ancha y larga que su predecesora. Esto también se nota rápidamente en el interior, donde hay bastante más espacio en las cinco plazas. El habitáculo apenas muestra novedades para todos los discípulos de Ford, aparte de la ranura USB-C o el botón adicional para la cámara delantera y trasera, todo resulta más o menos familiar. Así, el Vignale se muestra con cuero noble, muchos materiales blandos y un ligero uso de la madera. Más sobre esto también en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

Detrás de la palabra híbrido se esconde en esta versión un diesel híbrido suave. Esto significa que el turbodiésel de 2,0 litros con 150 CV (370 Nm) se complementa con un generador de arranque accionado por correa (RSG). Junto con una batería de iones de litio de 48 V refrigerada por aire, se descarga así el motor diésel. De lo contrario, la energía desperdiciada durante el frenado o la rodadura se almacena para más adelante. Esto significa que el proceso de arranque-parada puede durar unos segundos más, mientras que el aire acondicionado sigue funcionando sin problemas.

Además, el RSG puede ayudar al turbodiésel con sus 50 Nm de potencia de sobrealimentación, especialmente desde bajas revoluciones o en marchas largas a bajas revoluciones. En conjunto, esto, junto con el mayor tiempo al ralentí sin funcionamiento del motor, hace retroceder un poco el tope de combustible. Sin embargo, Ford no ha explotado al máximo esta tecnología por el momento, sobre todo porque de momento sólo se combina con el cambio manual de 6 velocidades.

El lado suave y delicado del Ford Kuga también se nota en el chasis. A pesar de las grandes llantas de 20 pulgadas, los baches apenas se notan. La suspensión absorbe algunos, si no todos, los baches y deja que los ocupantes se balanceen suavemente. Esto no es desagradable, sino que se adapta a un movimiento natural y, por lo tanto, es extremadamente agradable en viajes largos.