De todos los componentes de un automóvil, los retrovisores exteriores son probablemente el último elemento que se puede perfeccionar en gran medida. Y, sin embargo, cada vez es más una realidad. Pero no todas las innovaciones son buenas. Pero si realmente se quieren desarrollar más los retrovisores exteriores, el Lexus ES 300h muestra cómo hacerlo bien. Porque al menos en la primera prueba, los retrovisores exteriores digitales convencen, sobre todo más que los modelos mostrados anteriormente. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El mejor de tres El Lexus ES con retrovisores exteriores digitales
En principio, actualmente sólo hay tres vehículos en el mercado europeo que puedan pedirse con retrovisores exteriores digitales. Es decir, cámaras y pantallas en lugar del clásico cristal del retrovisor. El Honda e es la excepción por excelencia, porque sólo está disponible con cámaras. El Audi e-tron y el Lexus ES ofrecen la posibilidad de elegir. La primera prueba de los retrovisores exteriores digitales en el Audi e-tron sugiere que hay que desaconsejar esta tecnología. El Lexus ES, por el contrario, ofrece ventajas reales, aunque el buen funcionamiento del sistema requiere un estudio cuidadoso con un coste adicional de 2.000 euros.
La opción de gama alta
De todos modos, si pide la Luxury Line, la versión más cara del Lexus ES, puede pedir cámaras en lugar de retrovisores por 2.000 euros más. Éstas proyectan su imagen en dos pantallas de 5 pulgadas situadas en los pilares A. En la primera impresión, el ES es directamente superior a la competencia, porque la ergonomía es mucho mejor. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Sofisticado y fácil de usar
El sistema funciona de forma totalmente automática y ofrece tres ventajas básicas con respecto al sistema de Audi. La función de gran angular al girar, que también está activa al dar marcha atrás y elimina así prácticamente el ángulo muerto. La ergonomía mucho mejor y, por último, la cámara mejor oculta. Esto se debe a que se encuentra muy dentro de la carcasa y sólo se ve limitada por influencias externas en absoluto en el caso de un chorro de agua directo. Al mismo tiempo, las líneas de guía -que se ven mejor en el vídeo- proporcionan ayuda para el tráfico cotidiano. No importa si se desplaza hacia delante o hacia atrás.
Sin embargo, Lexus tiene que aceptar críticas por el hecho de que el sistema sólo esté disponible en la versión más cara. Además, al menos un ligero bloqueo de las dos pantallas habría sido una posibilidad para mejorar aún más la ergonomía.