Siguen en alza: Crossovers que sustituyen a coches pequeños. El Peugeot 2008 GT no puede sustituir a su homónimo casi idéntico, pero puede hacer algunas cosas mucho mejor. Las principales críticas al coche pequeño 208 ya no son un problema con el crossover 2008, a pesar de que son absolutamente idénticos en muchos aspectos. Más sobre esto en el informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Como conductor, te ves en una cabina idéntica. Al menos, eso es lo que piensas. Porque hay más espacio en el Peugeot 2008. Especialmente en el lugar más crítico hasta ahora. El espacio para los pies demasiado pequeño en el 208 no es un problema en el 2008. Atípico para su clase, pero un cambio bienvenido, es la posición baja del asiento. Se siente más como un coupé que como un típico coche pequeño. Un punto a favor. Peugeot también conserva virtudes familiares con el pequeño SUV. El Peugeot 2008 es cómodo. Extremadamente cómodo. La mejor manera de ver lo bien que la suspensión ahuyenta los baches es ver nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Aparte de eso, vuelve a ser sobre todo una declaración de diseño. También hay que quitarse el sombrero, porque Peugeot tira por completo de las líneas triangulares. Mires donde mires, encontrarás superficies triangulares en el Peugeot 2008. Y queda bien. Le sienta bien y lo distingue al mismo tiempo. Lo mismo ocurre con el sistema de sonido Focal, bien integrado y, al mismo tiempo, de aspecto elegante. También puedes escuchar algunos apuntes al respecto en el vídeo.
La impresión general de conducción es confortable. Este pequeño crossover es una delicia suave. En cuanto al motor, sin embargo, debes pensar bien lo que quieres. La versión más potente del motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros también se sitúa en el extremo superior de estos motores de tamaño reducido. Mientras que las ya conocidas variantes de 100 o 130 CV representan una buena mezcla de potencia y consumo, así como de prestaciones. la ahora variante de 155 CV deja a menudo una impresión algo torturada. Incluso cuando sólo se encuentra en el rango de carga media. La aceleración es incluso algo más débil que la de la unidad de 130 CV. Y si se quiere ir un paso más allá, también existe la versión eléctrica.