Prueba del Subaru Forester e-Boxer: algo más que un híbrido suave

La quinta generación del Subaru Forester parece familiar, pero aporta algunas novedades. Entre ellas hay mejoras esenciales que hacen más agradable el día a día. En resumen, el Forester 2020 es más largo, más ancho y más plano que su predecesor, y la distancia entre ejes se ha ampliado en casi tres centímetros. La gran novedad, sin embargo, es el e-Boxer, que incluye un sistema híbrido suave que hace que muchos híbridos completos parezcan viejos. Más información en el informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.

Detalles técnicos inteligentes en el nuevo Forester

Visualmente, se ha renovado considerablemente. Además, hay faros LED de fábrica, así como el conocido paquete todo en uno para las cuatro variantes de equipamiento. Sólo queda elegir el color. Y así se completa la versión Platinum. Lo único a destacar aquí es que también se podrían considerar sensores de aparcamiento para la parte delantera, pero eso aún deja margen de mejora. Un detalle inteligente es la cámara que mira a la rueda delantera derecha y que, por tanto, es útil para cualquier maniobra de aparcamiento. El portón trasero eléctrico se mueve ahora a una velocidad razonable y hay un «Sistema de Monitorización del Conductor» que reconoce automáticamente hasta cinco conductores y activa sus ajustes sin la intervención del conductor. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

El motor bóxer de 4 cilindros es un viejo conocido, por así decirlo. Con 150 CV (194 Nm), no hay ninguna innovación real en este ámbito. Eso sólo ocurre con el Lineartronic. En su alojamiento hay un nuevo y pequeño motor eléctrico. Con 12,3 kW (66 Nm) de potencia, permite al e-Boxer circular parcialmente -y durante tramos más largos- sin motor de combustión. En algunos rangos de carga, esta tecnología híbrida suave funciona al nivel de un híbrido completo. Sin tener que soportar las restricciones de un híbrido completo, como un mayor peso o un maletero más pequeño.

En cambio, el Subaru Forester e-Boxer puede aprovechar todas sus ventajas principalmente en ciudad. Principalmente puede rodar o deslizarse eléctricamente. Está absolutamente al mismo nivel que un híbrido completo. En algunos casos, es posible «rodar» ligeramente de forma eléctrica y, lógicamente, apaga el motor de combustión mucho antes de llegar a los semáforos. Desvinculado de toda electrificación, el Subaru Forester sigue ofreciendo Symmetrical AWD, lo que significa que puede circular fácilmente fuera de la carretera y lo demuestra con 220 milímetros de altura libre al suelo.