Primera unidad en la actualización del modelo Mercedes-Benz Clase C 2018

Para reconocer una actualización del modelo, a menudo hay que profundizar en el asunto. Lo mismo ocurre con la actualización del modelo de la Clase C de Mercedes-Benz, que puede reconocerse como tal por algunos detalles. Pero, sobre todo, se han introducido algunas mejoras técnicas en los motores y en los sistemas de asistencia al conductor. Primer viaje en el nuevo C 200 con EQ Boost y el diésel superior en forma de C 300d 4MATIC. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?

¿Cómo reconocer la actualización del modelo de la serie 205?

La actualización del modelo de 2018 es más o menos difícil de reconocer como tal, según la línea. Los faros LED multihaz, hasta ahora no disponibles, o los nuevos faros LED High Performance, con su excitante modelado, lo hacen relativamente fácil. También en el interior, sólo al segundo vistazo se dará cuenta de que aquí hay algo nuevo. Como la pantalla multimedia, ahora de hasta 10,25 pulgadas (sin función táctil), así como el velocímetro digital, también opcional, de 12,3 pulgadas. Uno muy chic, para ser precisos, con una superficie mate, lo que significa que no hay reflejos, incluso con luz solar intensa. Philipp ha resumido los cambios exactos en el blog de mb passion.

Sin embargo, las verdaderas novedades son las cadenas cinemáticas. Casi todas las designaciones de modelos han recibido algún tipo de motor nuevo. El nuevo C 200 es especialmente emocionante: utiliza el M 264 con una cilindrada de sólo 1,5 litros. Sobre el papel, rinde 184 CV, igual que su predecesor. Pero, además, se monta directamente en el motor un generador de arranque accionado por correa (abreviado RSG). Puede «impulsar» hasta 10 kW y ayudar al motor a aumentar la presión de sobrealimentación. O puede devolver hasta 12 kW de energía a una pequeña batería de iones de litio, para que la energía de frenado no se disipe sin más. Según el ingeniero, el C 200 recupera hasta el 80% de la energía de frenado.

El propósito del RSG puede experimentarse relativamente rápido en la carretera. El motor se revoluciona con más alegría fuera de la gama de revoluciones, no parece torturado por debajo y, en definitiva, se conduce con más dinamismo que su predecesor. Por último, lo más importante: además del modo de navegación a vela con el motor desactivado, el C 200 pone otro signo de exclamación a sus prestaciones. En la prueba, se puede conducir cerca del consumo de serie de 6,0 a 6,3 l/100 km y, a veces, incluso al mismo nivel.

El C 300d 4MATIC diésel superior es una historia completamente diferente. Basado en el OM 654, utiliza turbocompresor de dos etapas y alcanza 245 CV y 500 Nm de par. Pero, ¿merece la pena el sobrecoste en comparación con un C 220d de 194 CV (400 Nm)? No siempre, pero si buscas una enorme potencia en el rango medio a velocidades rápidas de autopista, este podría ser el coche para ti. No todo habla necesariamente a favor del C 300d 4MATIC, pero más sobre ello en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

Con todo, sólo es perceptible para el entendido que Mercedes-Benz ha renovado casi 6.500 piezas en la Clase C con la actualización del modelo. Sólo cuando te sientas al volante notas los cambios. Ya sea por la mejora del habitáculo o, sobre todo, por los nuevos grupos motopropulsores, la berlina media se sitúa actualmente por delante de la competencia.