Informe de conducción del Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 4WD CVT

Si damos crédito a Mitsubishi, hasta hace poco existía una brecha entre el ASX y el Outlander. El Eclipse Cross se ha hecho cargo de esta función. Un SUV coupé con un diseño tan especial que sin duda destaca entre otros modelos SUV compactos. Informe de conducción con el Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 4WD CVT. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?

Hasta ahora sólo se ofrece un motor para el Eclipse Cross

La denominación de modelo largo hace referencia al motor turbo de 1,5 litros, que por el momento es el único propulsor del Eclipse Cross. Este año le seguirá un turbodiésel de 2,2 litros con cambio automático de 8 velocidades y tracción total. El motor de gasolina de 163 CV está disponible con tracción delantera o total, así como con las opciones de transmisión manual de 6 velocidades o CVT. Este último es bastante bueno. Las transmisiones CVT suelen tener mala reputación, y no siempre sin una buena razón.

Sin embargo, lo que Mitsubishi ha incorporado al Eclipse Cross se acerca al nivel de calidad de un cambio automático de convertidor de par. La transmisión simula ocho marchas, y quienes no la hayan visto de cerca no notarán la diferencia con una automática convencional. Sólo a plena carga se aprecia la característica CVT en forma de revoluciones constantes y sostenidas del motor. En el uso diario, sin embargo, es la transmisión CVT absolutamente más perfecta de la historia. Otro aspecto positivo es el consumo de prueba de 6,2 a 7,0 litros a los 100 kilómetros.

Aparte de eso, el Eclipse Cross se conduce honestamente como cualquier otro SUV compacto. Sin embargo, su forma de coupé no se traslada necesariamente al chasis. Su construcción es más bien suave y su suspensión no es tan rígida como la de sus competidores. Una característica positiva es el botón de selección directa en el volante para la cámara de 360 grados. Incluso a toda velocidad, sigue mostrando la vista de la cámara del retrovisor exterior derecho. A baja velocidad, por supuesto, también cambia a la vista de 360 grados.