Mercedes-Benz nos muestra cómo hacer el «mejor coche del mundo» un poco mejor con la actualización del modelo de la Clase S. A primera vista, no se reconocen las aproximadamente 6.500 piezas nuevas, pero están ahí. Incluso en lo pequeño o en lo grande, como en el caso del nuevo motor de seis cilindros en línea del Mercedes-Benz S 500. Antaño, este número representaba ocho cilindros, ahora sólo representa seis, pero masas de tecnología que pueden compensar fácilmente dos cilindros. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Antequera? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Antequera podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Multibeam LED convierte la noche en día a una distancia de 650 metros
La parte delantera y trasera aparecen algo afiladas. Aquí y allá se puede reconocer la actualización del modelo W222 o V222. Incluso los faros LED de serie y, por último, las nuevas luces LED multihaz, que tienen un recargo. 84 LED individuales proporcionan una iluminación perfecta de la carretera, incluso hasta 650 metros de distancia. Sobreprecio es también la palabra elemental que acompaña a la Clase S. Aunque la versión estándar (desde 84.638,65 euros) ya ofrece todo tipo de lujos y tecnología, el cielo es el límite, como todos sabemos. Por ejemplo, la función de inclinación, antes reservada al Coupé, también puede pedirse para la Berlina y reduce las fuerzas laterales que actúan sobre los ocupantes. Otro punto a favor en el ya de por sí suave interior.
Tecnología de la Clase E más desarrollada y perfeccionada
Los asistentes ya son conocidos de la Clase E. Muchas mejoras aún no son posibles aquí debido al cojo estado de desarrollo de la política y los seguros. Pero los asistentes de la Clase E están al menos actualizados con el software más reciente y reaccionan así de forma más precisa y sensible a los acontecimientos del tráfico. El sistema de sonido Burmester también ha recibido tres altavoces adicionales, dos si se parte del W213. Pero también aquí la diferencia con la Clase E sólo se percibe con los pelos más finos de las orejas.
Destacado: El Mercedes-Benz S 500 apuesta por un nuevo motor de seis cilindros en línea.
Lo que sin duda llama la atención está bajo el capó del Mercedes-Benz S 500. La actualización del modelo introduce la última generación de motores. La vuelta a la disposición en línea. Tanto los motores diésel como los de gasolina ya no se transplantan a la Clase S en configuración en V, sino como motores en línea. Lo más destacado es el nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea M 256. Los motores diésel derivan en gran medida de los motores de cuatro cilindros (comparar E200d / E 220d).
Una conducción enérgica desde bajas revoluciones en el Mercedes-Benz S 500
Pero el motor de gasolina es bastante fresco. Algo menos de tres litros de cilindrada, seis cilindros que producen 435 CV y 520 de par máximo. Pero aún queda mucho por hacer. Con la eZV y la ISG. Dos abreviaturas que significan compresor de refuerzo eléctrico y generador de arranque integrado. Ambos juntos alimentados por un sistema eléctrico de 48 voltios. El eZV no es más que un turbocompresor de accionamiento eléctrico, situado antes del turbocompresor de gases de escape propiamente dicho, que sirve para dar a este último cierto empuje previo antes de que prevalezca la presión necesaria de los gases de escape.
El nuevo motor de seis cilindros en línea no puede sustituir al V8, pero se le acerca
El ISG, por su parte, combina el motor de combustión convencional con la tecnología híbrida. Como el denominado híbrido suave, el ISG no sólo puede impulsar durante un breve espacio de tiempo con hasta 16 kW de potencia y 250 Newton metro de par, sino también hacerse cargo de la recuperación en el otro lado. Esto funciona tan bien que el Mercedes-Benz S 500 puede navegar sin motor no sólo durante poco tiempo, sino durante la asombrosa cantidad de cientos de metros. Esto se muestra de forma muy clara y detallada en nuestro informe de conducción en vídeo.
El sistema y su funcionamiento, así como su viabilidad y el ahorro de combustible resultante, son impresionantes. Sobre todo en términos de entrega de potencia, el seis cilindros en línea no se queda atrás, sino que empuja las más de dos toneladas de peso en seco de forma limpia y más que adecuada a través de las curvas. Puede que no iguale directamente el nivel de prestaciones del potente S 560 (469 CV / 700 Nm), pero no deja lugar a dudas de que es el motor más inteligente.
El motor de 469 CV del S 560 de la serie 222 acelera el vehículo sin esfuerzo con este fin. El nuevo ocho cilindros del S 560 ofrece potencia suficiente para ello, incluso por encima de los 200 km/h, con un sonido de fondo discreto y clásico.