Al final de su ciclo de vida, el BMW Serie 6 se enfrenta de nuevo a un fuerte viento en contra: el nuevo Mercedes Clase E Coupé debutará en unas semanas en el Salón del Automóvil de Detroit 2017 y competirá entonces una clase por encima de su predecesor homónimo. Aunque el Mercedes Clase E Coupé se basaba antes en el Clase C, la tecnología de la Clase E que promete el nombre está ahora bajo la chapa del coupé de lujo. A más tardar en 2019, la nueva alternativa de Múnich se lanzará como BMW Serie 8 Coupé y volverá a barajar las cartas.
La nueva base tecnológica hace que las dimensiones del Mercedes Clase E Coupé 2017 también cambien de forma inusualmente significativa. La distancia entre ejes crece en más de once centímetros y ahora también supera a la del BMW Serie 6 Coupé en casi dos centímetros, la longitud total incluso aumenta en más de doce centímetros y la anchura del vehículo también crece en unos notables 7,4 centímetros. En comparación directa, el BMW Serie 6 Coupé sigue siendo casi siete centímetros más largo, más de seis centímetros más plano y tres centímetros más ancho.
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En comparación con el BMW Serie 6, el Mercedes Clase E Coupé se beneficia de un paquete tecnológico significativamente más joven; al fin y al cabo, el lanzamiento al mercado de la tercera generación de la Serie 6 se produjo hace más de cinco años. Esta juventud repercute especialmente en la gama de sistemas de seguridad y asistencia que, a diferencia del BMW, también son aptos para la conducción semiautónoma y corresponden al estado actual de la técnica.
La gama de motores del Mercedes Clase E Coupé 2017 también es familiar respecto a la Berlina y el Estate, empezando por el E 200 de cuatro cilindros (184 CV) y el E 220 d (194 CV). El E 300, que rinde 245 CV, también tiene cuatro cilindros. De momento, el E 400 4Matic (333 CV) es el único modelo de seis cilindros y también el único con tracción total. Más adelante, por supuesto, llegarán otras variantes, incluido el Mercedes-AMG E 63 Coupé.
En conjunto, la gama de motores es, sin embargo, sorprendentemente cercana a los modelos de volumen de la Clase E de cuatro puertas y menos exclusiva que la gama del BMW Serie 6. En Múnich, actualmente sólo se ofrecen motores de seis cilindros en línea y V8 en esta clase, e incluso los modelos básicos 640i y 640d producen más de 300 CV. Por encima de ellos, el 650i de 450 CV y, por supuesto, el modelo superior BMW M6 cumplen sin esfuerzo requisitos de prestaciones aún más extravagantes.
Prof. Dr. Thomas Weber (Miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG): «Con su forma clara y estética, nuestra nueva Clase E Coupé atrae por igual a la cabeza y al corazón. Combina lujo moderno, deportividad ágil y tecnología de alto nivel para crear una personalidad automovilística con espíritu que ofrece un placer de conducción exclusivo y cultivado.»