BMW M5 CS: Todas las imágenes e información sobre el Über-M5 de 635 CV

La combinación de tecnología de coche de carreras y berlina de negocios siempre ha sido el ADN del M5, pero nunca antes se había implementado de forma tan consistente como en el nuevo BMW M5 CS 2021. El nuevo modelo superior de la familia M5 pone un énfasis inconfundible mucho más en el automovilismo que en la sobriedad y la idoneidad para el uso diario, y al hacerlo avanza hacia regiones de rendimiento que eran completamente inalcanzables para todas las variantes del M5 disponibles anteriormente por encargo en Garching. Con 635 CV, el CS no sólo es un poco más potente, sino también 70 kilogramos más ligero que el M5 Competition, con 1.825 kilogramos de peso DIN en vacío.

 

La consecuencia lógica y el agradable efecto secundario es que el nuevo BMW M5 CS se asegura una serie de superlativos para sí mismo: Con 635 CV, es el BMW de serie más potente de todos los tiempos, al tiempo que ofrece la mejor relación peso/potencia de todos los BMW de serie hasta la fecha, con menos de 3,0 kilogramos por CV. A la vista de estas cifras, no es de extrañar que el BMW M5 CS también se asegure el primer puesto en el sprint estándar: Con una especificación de fábrica de 3,0 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h, es el BMW de serie más rápido de todos los tiempos. Y el Über-M5 supera la marca de los 200 km/h sólo 7,4 segundos después, una cifra que tampoco tiene rival. ¿Buscas un furgón segunda mano?

 

BMW M5 CS 2021: Todas las imágenes e información del Über-M5 con 635 CV

 

Esta tormenta de superlativos es posible gracias a un paquete de medidas que finalmente convierte la ya brutal berlina de potencia en un terror de coche deportivo. La suspensión y amortiguación de nuevo ajuste para el menor peso se combina con neumáticos de pista designados del tipo Pirelli P Zero Corsa y el freno cerámico de carbono M se instala de serie no sólo por razones de peso – el hogar adoptado de este BMW M5 es, sin duda, la pista de carreras y no el bulevar.

 

El hecho de que también tenga una buena presencia allí es el resultado de un gran número de cambios claramente visibles. Éstos no sólo añaden exclusividad, sino que también mejoran la aerodinámica y contribuyen al concepto de ligereza: El capó, con su poderosa cúpula, está fabricado en carbono, al igual que el splitter delantero, las carcasas de los retrovisores exteriores, el llamativo alerón trasero CS y el difusor trasero de diseño independiente.

 

Los numerosos detalles en bronce dorado no hacen sino realzar el aspecto, e incluso las llantas forjadas de 20 pulgadas pueden lucir el exclusivo tono. Llaman especialmente la atención los elementos luminosos amarillos de los faros láser de la parte delantera: mientras que las luces diurnas siguen brillando en blanco, los elementos en forma de L cambian a un amarillo intenso cuando se activan las luces de cruce o de carretera o cuando se enciende la luz de bienvenida. La paleta de colores del BMW M5 CS también es exclusiva, ya que sólo el modelo superior de la generación F90 puede pedirse en Frozen Brands Hatch Grey o en el Frozen Deep Green que se muestra en las primeras fotos:

 

Lo serios que son los fabricantes del BMW M5 CS queda claro cuando se echa un vistazo al interior: detrás de las cuatro puertas hay nada menos que una cabina para cuatro personas. En lugar de los cómodos asientos deportivos del M5 normal, no sólo hay asientos de carbono ligeros para el conductor y el acompañante, sino que el asiento trasero también se ha sustituido por dos asientos individuales. La consola central, sin bisagras, ahorra aún más peso. Por último, los numerosos detalles en rojo y los distintivos CS indican hasta al último que el principio de la berlina potente se lleva realmente al extremo en este caso:

 

Sin embargo, quienes quieran disfrutar de tantas prestaciones y exclusividad no deben esperar un precio bajo: En Alemania, el BMW M5 CS cuesta al menos 180.400 euros. Esto hace que el modelo superior sea 50.500 euros más caro que un M5 Competition y casi tan caro como dos BMW M550i, pero ¿cuándo un coche lleno de superlativos ha tenido una relación calidad-precio especialmente buena?