¿Qué perspicacia promete una carrera de aceleración con una berlina de negocios extremadamente potente y 3 coches de rallycross? Pocas o ninguna. Está claro desde el principio que vehículos como un BMW M5 F90, por un lado, y los monstruos compactos de tracción total, por otro, fueron diseñados para fines completamente distintos y también tienen sus puntos fuertes en áreas completamente diferentes. Lo que es completamente indiscutible es que imponer la aceleración en línea recta es más un aspecto secundario útil que el centro de interés en el desarrollo de un coche de carreras de rallyes, porque la decisión sobre la victoria o la derrota en los rallyes se toma prácticamente siempre sobre la base de la velocidad en las curvas. ¿Buscas un furgón segunda mano?
Pero, ¿quién dice que todas las carreras de aceleración tienen que ofrecer información relevante? CarWow, desde luego, no. En cualquier caso, los británicos han cargado en la pista y dejado acelerar codo con codo a cuatro vehículos que, sin duda, nunca se encontrarían en el tráfico rodado público: Un BMW M5 F90 tuneado a 1.000 CV por Evolve Tuning compite contra un Rally Ford de 550 CV de las series británicas de Rallycross, un MINI WRC de 600 CV y un histórico Ford RS 200 de unos 500 CV.
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Aunque el BMW M5 F90 con Evolve Tuning es el líder indiscutible en cuanto a prestaciones, los coches de rally ganan puntos con su peso mucho menor: los tres pesan alrededor de 1.300 kilos, lo que supone casi 700 kilos menos que la berlina de negocios de Múnich, que además va cargada con Mat Watson como pasajero en la parte trasera.
A la vista de las especificaciones de los coches de carreras, es totalmente indiscutible cómo resultaría la competición en una pista con curvas. Así que la pregunta es: ¿Puede el potentísimo Evolve BMW M5 compensar su desventaja de peso con respecto a los coches de rally y ganar la carrera con su potencia bruta, al menos en una pista recta? Dos carreras proporcionan la respuesta, en sentido estricto completamente irrelevante: