Para todo conductor deportivo y ambicioso, la posición y el agarre de los asientos tienen una importancia crucial. No es de extrañar: si no encuentras una buena posición de asiento, nunca te sentirás realmente cómodo en un coche, no sentirás exactamente lo que hace el coche y, debido a la falta de confianza, no podrás disfrutar plenamente ni de la búsqueda de los límites físicos de la conducción ni del placer de conducir. Especialmente en coches muy deportivos como el BMW M3 G80 y el M4 G82, los asientos juegan por tanto un papel clave para muchos clientes, razón por la cual se pone mucho corazón y alma en su desarrollo y diseño en M GmbH, con sede en Garching. En la nueva generación de BMW M3 y M4, los asientos de cubo de carbono M opcionales se incluyen por primera vez en la lista de precios y ahora se nos presentan con más detalle en un vídeo. ¿Buscas un furgón segunda mano?
Los asientos de cubo opcionales cuestan actualmente 3.800 euros más en Alemania y resultan extremadamente acogedores incluso a primera vista. A ello contribuyen los altísimos refuerzos laterales de la superficie del asiento, pero también el reposacabezas integrado y los elementos de carbono visibles. Al mismo tiempo, los asientos parecen muy ligeros; al fin y al cabo, la carcasa de carbono se interrumpe en varios puntos y permite ver a través del respaldo. Este último está separado de la superficie del asiento, al contrario que en los asientos de cubo de competición, porque es la única forma de adaptar el asiento a personas de diferentes alturas.
Esta adaptabilidad a personas de estaturas muy diferentes fue uno de los mayores retos para los diseñadores de los asientos, porque las carcasas de asiento personalizadas habituales en las carreras no son, obviamente, una opción para un coche de producción con conductores y pasajeros cambiantes. Al mismo tiempo, era esencial garantizar que los asientos opcionales para BMW M3 G80 y M4 G82 no restringieran demasiado la comodidad. Por ello, al igual que en el asiento deportivo M de serie, se han integrado numerosas funciones que se pueden accionar eléctricamente: Además de la posición longitudinal, también pueden ajustarse eléctricamente la altura y la inclinación de la superficie del asiento, así como el ángulo y la anchura del respaldo.
La consecuencia lógica de esta exigencia de confort es que no ha sido posible realizar grandes saltos en el peso: En comparación con el asiento de serie, los asientos M de carbono ahorran 5 kilogramos por asiento, así que por 3.800 euros más hay 10 kilogramos menos de peso. Importante para el uso en circuito es la almohadilla extraíble para el casco en el reposacabezas integrado, que crea los centímetros de espacio necesarios para el casco aflojando dos tornillos.
El siguiente vídeo de M GmbH ofrece algunos detalles más y, por supuesto, material de imagen en movimiento sobre el asiento opcional M con carcasa de carbono: