¿Dónde está el BMW iX1? El hecho de que la empresa de Múnich debería dar continuidad cuanto antes a su anuncio de un SUV eléctrico compacto con hechos adquiribles ha quedado aún más claro con la presentación del nuevo Mercedes EQA. El GLA eléctrico utiliza la arquitectura de su rival X1 de propulsión convencional y la combina con un sistema de propulsión eléctrica que, en sí mismo, no tiene puntos clave revolucionarios, pero a diferencia del X1 eléctrico, que hasta ahora se ha confirmado sin fecha concreta, pronto estará disponible para su compra. ¿Buscas un furgón segunda mano?
El Mercedes EQA 250 disponible inicialmente viene con un motor eléctrico de 140 kW o 190 CV en el eje delantero; sólo las variantes más potentes, que estarán disponibles más adelante, vienen con tracción total. Los 375 Newton metro de par motor permanente prometen reservas de potencia superiores, el rendimiento de 8,9 segundos para el sprint de 0 a 100 está más orientado a las necesidades reales de la mayoría de los clientes que a la caza de superlativos. Incluso la velocidad máxima de 160 km/h sólo molesta como mucho a los clientes alemanes; al fin y al cabo, en el resto del mundo casi nunca se puede conducir a más de 130.
El contenido neto de energía de 66,5 kWh es suficiente para una autonomía NEDC de 486 kilómetros, según WLTP será bastante menos. Los modelos superiores del Mercedes EQA anunciados para más adelante vendrán con más potencia, más tracción y también más autonomía: Daimler ha anunciado una versión de larga distancia con una autonomía WLTP de más de 500 kilómetros para el futuro.
Mientras que el Mercedes EQA no tendrá inicialmente un rival premium de Múnich o Ingolstadt, los clientes que busquen un SUV eléctrico compacto tienen sin duda alternativas al suabo, que cuesta al menos 47.540 euros: El Skoda Enyaq iV también promete mejores prestaciones, más placer de conducción y bastante más autonomía por menos dinero a partir de la primavera de 2021. En la versión «80», el Skoda Enyaq iV cuesta 43.950 euros, pasa de 0 a 100 en 8,5 segundos gracias a sus 150 kW / 204 CV e impulsa las ruedas traseras en lugar de las delanteras. Y mientras se supone que el Mercedes EQA 250 recorre 486 kilómetros según el NEDC, Skoda da una autonomía WLTP de 536 kilómetros.
Queda por ver qué lugar ocupará el BMW iX1 en este entorno. De momento, sólo se sabe que el X1 eléctrico estará disponible como muy tarde en 2023. Tras un primer vistazo aproximado a los datos técnicos, es probable que la empresa de Múnich no considere al Mercedes EQA, sino al Skoda Enyaq iV como la referencia en el segmento.