Con la potencia combinada de dos motores, el nuevo BMW 530e iPerformance se lanzará en marzo de 2017. El BMW Serie 5 G30 con propulsión híbrida enchufable se basa esencialmente en la cadena cinemática del 330e, pero ofrece una autonomía eléctrica aún mayor gracias a un paquete de baterías más grande. De este modo, la variante PHEV de la séptima generación del Serie 5 pretende atraer a una base de clientes aún más amplia y llegar también a personas que antes preferían una conducción convencional.
Aunque todavía no se nos permitió ponernos al volante del BMW 530e en Portugal, pudimos hacer algunas fotos. Resulta especialmente interesante echar un vistazo al maletero, ya que es algo más pequeño que el del Serie 5 con un solo motor y depósito de combustible. Como muestran nuestras fotos, hay un escalón en el maletero, pero éste puede cambiarse a una superficie plana mediante un ingenioso panel en el suelo – este nivel es entonces varios centímetros más alto que en las otras variantes, sin embargo, y asegura un espacio de almacenamiento correspondientemente reducido.
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Según los datos técnicos, de momento preliminares, el BMW 530e alcanzará una autonomía eléctrica teórica de 50 kilómetros con ayuda de su batería de 9,2 kWh. En la práctica, más de 30 kilómetros tampoco deberían ser un problema, si no se recurre permanentemente a toda la potencia del motor eléctrico. La potencia del motor eléctrico no sólo es suficiente para el tráfico urbano, por lo que BMW permite trayectos de hasta 140 km/h sin motor de combustión activo, lo que también cubre la autonomía en autopista prácticamente en cualquier lugar fuera de Alemania.
Además del motor eléctrico de 95 CV, un motor de gasolina de cuatro cilindros con 184 CV nominales contribuye a la potencia del sistema de 252 CV, y el par motor del sistema de ambos motores es de 420 Newton metro. Con ambas fuentes de energía trabajando mano a mano, el BMW 530e 2017 acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
Mientras que el BMW 530e para Europa envía la potencia de ambos motores a las ruedas traseras, también se está preparando un BMW 530e xDrive para el mercado estadounidense. Con la propulsión adicional a las ruedas delanteras, el híbrido enchufable también resulta atractivo para regiones como el Snowbelt, donde casi ningún cliente quiere prescindir de la seguridad y la estabilidad de cuatro ruedas motrices.