Con el nuevo BMW 520e G30 / G31, la Serie 5 será la primera en recibir tres híbridos enchufables diferentes en 2021: el nuevo PHEV de acceso se sitúa claramente por debajo de los 530e y 545e, lo que por supuesto también se aplica al precio. Con un precio base de 53.700 euros para el BMW 520e Sedán y de 55.900 euros para el 520e Touring, los nuevos híbridos son una opción interesante para particulares y muchos conductores de vehículos de empresa para los que el 530e, más potente, no entraba en el presupuesto. Sin embargo, con 204 CV de potencia del sistema, el nuevo BMW 520e también promete unas prestaciones de conducción más que suficientes. ¿Buscas un furgón segunda mano?
La propulsión híbrida enchufable del BMW 520e 2021 consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 163 CV, con una cilindrada de 2,0 litros, y un motor eléctrico. Ambos propulsores envían su potencia a las ruedas traseras; inicialmente no está previsto un 520e xDrive con tracción total. El par motor del sistema es de 350 Newton metro y promete la capacidad de acelerar espontáneamente, sobre todo porque una gran parte del par está disponible sin deceleración.
BMW 520e 2021: Serie 5 híbrido enchufable con 204 CV desde 53.700 euros
La batería de iones de litio del BMW 520e tiene una capacidad bruta de 12 kWh. Dependiendo de la configuración específica, la energía almacenada en el 520e Sedán es suficiente para una autonomía eléctrica de 46 a 55 kilómetros según WLTP. El 520e Touring, algo más pesado, recorre entre 45 y 51 kilómetros con la batería llena. La potencia máxima de carga es de unos manejables 3,7 kW, pero la batería puede cargarse de 0 a 80% en 2,6 horas en una estación de carga adecuada. Una carga completa de 0 a 100% tarda 3,6 horas.
Si quieres ir rápido, el 520e Sedán con sus 204 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, el 520e Touring es tres décimas de segundo más lento y necesita 8,2 segundos para el sprint estándar. La velocidad máxima de la berlina, aerodinámicamente más favorable, es de 225 km/h, mientras que la del Touring es de 218 km/h. En modo de conducción puramente eléctrico, ambas variantes del 520e alcanzan un máximo de 140 km/h, lo que es más que suficiente para las autopistas fuera de Alemania.
El BMW 520e es especialmente atractivo para los conductores de vehículos de empresa porque sólo tiene que tributar al 0,5% de los ingresos imputados. Además, la compra está subvencionada con 5.625 euros.