Nuestros lectores lo saben desde hace casi un año, ahora se confirma oficialmente: El nuevo BMW 320e G20 / G21 llega como la nueva entrada en la Serie 3 con híbrido enchufable. Como era de esperar, el hermano pequeño del 330e está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros que contribuye con 163 CV a la potencia total del sistema de 204 CV. La batería de iones de litio de 12 kWh es suficiente para una autonomía WLTP de hasta 57 kilómetros y, por tanto, resulta ideal para los desplazamientos diarios por aglomeraciones urbanas con tráfico de paradas y arranques completamente sin el uso del motor de combustión y, por tanto, también sin causar emisiones locales. ¿Buscas un furgón segunda mano?
Para distancias más largas y aceleraciones más potentes, siempre está disponible el motor de gasolina de cuatro cilindros: El BMW 320e Berlina completa el sprint de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, el 320e Touring necesita 7,9 segundos. La opción de tracción total 320e xDrive, que sólo está disponible para el familiar, es la que más tarda, 8,2 segundos. En conjunto, las variantes 320e están ligeramente por encima del nivel de los 318i y 318d. No es de extrañar: los modelos de propulsión convencional son más de 200 kilos más ligeros que el 320e con su doble cadena cinemática.
Al igual que las prestaciones de conducción, la autonomía también depende del modelo concreto seleccionado y de la configuración respectiva: Los 57 kilómetros máximos sólo son posibles para un 320e Sedán con tracción trasera y neumáticos estrechos; con una configuración menos favorable, la autonomía WLTP desciende a 48 kilómetros. En el caso del BMW 320e Touring, la autonomía oscila entre 46 y 54 kilómetros, y la variante de tracción total, aún más pesada, entre 41 y 51 kilómetros.
Con unas prestaciones notablemente inferiores a las del 330e, el precio también desciende notablemente: el BMW 320e Sedán está disponible en Alemania a partir de 47.450 euros, el 320e Touring cuesta al menos 49.000 euros. El sobreprecio de la tracción total para el 320e xDrive eleva el precio base a 51.500 euros. Especialmente importante para los conductores de vehículos de empresa es la atractiva fiscalidad de los híbridos enchufables, con sólo un 0,5% de ingresos imputados; además, se ofrece una subvención combinada de 6.750 euros.