El nuevo Audi Q5 Sportback como SQ5 TDI es el rival más feroz del BMW X4 M40d hasta la fecha. Al comparar los puntos clave más importantes, los dos SUV coupés de Baviera son casi aterradoramente similares en algunos puntos, como las cifras de potencia de 341 y 340 CV respectivamente. Conceptualmente, los vástagos coupé de los SUV de tamaño medio Q5 y X3 también juegan inequívocamente en la misma esquina y ambos se dirigen a un grupo para el que el diseño y un aspecto seguro de sí mismo son más importantes que los últimos litros de maletero y, por tanto, el sobriamente calculable valor de utilidad.
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Con una longitud de 4,75 metros, el BMW X4 G02 es unos 6 centímetros más largo que el Audi Q5 Sportback, al tiempo que el modelo de Múnich es ligeramente más ancho y plano que el de Ingolstadt. El resultado son unas proporciones visiblemente más deportivas y una línea del techo más plana e inclinada que, según el ángulo de visión y la priorización, parece algo más elegante o promete menos espacio en el interior. En la comparación de imágenes, los deportivos Audi SQ5 Sportback y BMW X4 M40d muestran cómo puede desarrollarse el diseño en una dirección dinámica con relativamente poco esfuerzo:
Si eliges uno de los dos diésel de la potencia bávara, ni el Audi SQ5 TDI Sportback ni el BMW X4 M40d deberían darte muchos motivos de queja. Con 341 y 340 CV, no sólo la potencia nominal está a la par, sino que el par máximo de 700 Newton metro desde 1.750 rpm es también asombrosamente consistente. Además, ambos modelos parten de un sistema eléctrico de 48 voltios, que promete una respuesta especialmente espontánea.
El hecho de que el BMW X4 M40d, ligeramente más largo, pese 10 kilogramos más que la variante SQ5 del Audi Q5 Sportback es insignificante a la vista de los pesos totales de algo más de dos toneladas de cada uno. Teniendo en cuenta que los dos SUV coupés ofrecen una potencia de propulsión similar, pesan lo mismo y ambos vienen con tracción total y cambio automático de ocho velocidades, la diferencia en la especificación de fábrica para el sprint estándar es sorprendentemente grande: mientras que Audi cita 5,1 segundos, BMW promete incluso 4,9 segundos.
Sin embargo, es poco probable que incluso esta diferencia sea decisiva para la mayoría de los clientes; la experiencia ha demostrado que la percepción individual del diseño es mucho más importante. Nuestra comparación de imágenes con la habitual comparación de varios motivos desde perspectivas muy similares puede ayudar en este sentido: