Presentamos el Peugeot Partner, el Citroën Berlingo Van y el Opel Combo Cargo

Está muy bien salivar con el último Lamborghini o hablar del último récord de Volkswagen en la subida de Pikes Peak, pero la realidad es que rara vez se ven estos coches en la calle. No, lo que sí se ven son los vehículos comerciales, los llamados utilitarios. Artesanos, técnicos y profesionales de todo tipo, ¡alégrense! Porque aquí hay tres nuevos vehículos comerciales ligeros, todos de la misma base: el Peugeot Partner, el Citroën Berlingo Van y el Opel Combo Cargo. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.

¿Te suena la silueta? Es normal: ya hemos presentado el Peugeot Rifter, el Citroën Berlingo y el Opel Combo, las versiones civiles de los modelos presentados hoy. Aparte del Citroën, que se beneficia de un nuevo frontal, las sorpresas son más bien escasas ya que las modificaciones se refieren principalmente a las ventanillas traseras sustituidas por chapa y a los parachoques de plástico bien veteado como nos gusta. No es una gran sorpresa y seguimos teniendo tres propuestas totalmente diferentes, pero cada una consigue desprender un lado tranquilizador en su propio registro.

En el interior tampoco hay muchas sorpresas: el Citroën y el Opel tienen más o menos el mismo salpicadero (salvo el volante, claro), mientras que el Partner mantiene el i-Cockpit del Rifter. Se mantiene el asiento corrido de tres plazas, que permitirá apretujar al conductor y a los pasajeros.

Pero es obviamente en los aspectos prácticos donde se espera que estos SUV ligeros cumplan. ¡Y están ahí! El Berlingo Furgón, el Partner y el Combo Cargo están disponibles en dos tamaños: un M, de 4,40 m de longitud, que puede albergar hasta 3,8 m3 de carga, y un XL, de 4,75 m de longitud, que eleva la capacidad a 4,4 m3. También hay disponibles puertas laterales correderas. Hablando de capacidad de carga, esta nueva generación de furgonetas introduce un pequeño truco llamado «indicador de sobrecarga». Esto significa que la carga se mide automáticamente al arrancar el vehículo. Cuando se ha alcanzado el 90% de la carga total del vehículo, se enciende un LED blanco en la unidad de control, mientras que si se supera el límite de carga permitido, parpadea un LED rojo, complementado por una luz en el salpicadero. Sencillo, útil y bien pensado.

Lo mismo puede decirse de una segunda innovación: la visión trasera envolvente. Básicamente, se trata de una cámara situada en la tercera luz de freno, que realiza varias tareas: actúa como cámara de marcha atrás y como espejo retrovisor digital permanente, todo lo cual se visualiza en una pantalla de 5 pulgadas situada en el lugar del espejo retrovisor interior. Una segunda cámara situada en el retrovisor del acompañante se ocupa de los ángulos muertos. Esta tecnología se añade a una ya larga lista de características, entre las que se incluyen el frenado automático de emergencia, la asistencia de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico e incluso el acceso y arranque manos libres. ¡Es Bizancio!

Un último detalle sobre el Berlingo y el Partner: la presencia de dos versiones específicas dedicadas a necesidades muy particulares. El primero, denominado Worker en el Citroën y Grip en el Peugeot, está diseñado para su uso en terrenos hostiles, gracias a su mayor altura libre al suelo, su placa de protección del motor, sus neumáticos M+S con Advanced Grip Control y su suelo de carga protegido. La segunda, denominada Driver en la Berlingo y Asphalt en la Partner, está dedicada a los conductores pesados. El coche se transforma entonces en un devorador de betún gracias a un amplio aislamiento acústico, asientos ergonómicos, la famosa visión trasera envolvente antes mencionada, aire acondicionado y control de crucero.

No hay sorpresas en cuanto a motores: para los tres, hay motores diésel de 75, 100 y 130 CV y motores de gasolina de 110 y 130 CV. Cabe señalar que las versiones diésel y gasolina más potentes pueden equiparse con la caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8. Los precios aún se desconocen, pero se harán oficiales cuando se lancen los coches a finales de año.