Para muchos fabricantes de automóviles, el límite de CO2 para las emisiones de las flotas en la UE ha sido uno de los grandes obstáculos de 2020. Incluso con trucos como poner en común sus propias flotas con las de otros fabricantes, algunos grandes fabricantes como VW han incumplido sus objetivos, conocidos desde hace años, o los han cumplido por los pelos. Dependiendo de cada caso y de la cuantía del exceso, la consecuencia serán multas millonarias, además de los costes por los que se podría convencer a los fabricantes de coches limpios para que se unan a otros menos limpios. BMW, por su parte, ha estado segura durante mucho tiempo de que sería capaz de alcanzar los objetivos de 2020 y, al parecer, ya lo ha conseguido. ¿Buscas un furgón segunda mano?
Aún no hay confirmación oficial, pero los expertos financieros de la Agencia Alemana de Prensa afirman haber sabido por fuentes de la empresa un valor de 99 gramos por kilómetro. Esto significaría que la empresa muniquesa habría rebajado considerablemente el valor objetivo calculado de 104 gramos de CO2 por kilómetro de media. Un portavoz de BMW no quiso confirmar las cifras, pero no las desmintió. Es de suponer que esto se debe también al hecho de que la Comisión de la UE todavía tiene que confirmar las emisiones de la flota calculadas por los fabricantes sobre la base de las cifras de ventas – y antes de que esta confirmación esté disponible en blanco y negro, BMW prefiere ejercer la moderación por un tiempo.
La clave para reducir las emisiones de CO2 calculadas sobre la base del consumo estándar es vender el mayor número posible de coches eléctricos e híbridos enchufables. Con la ayuda de la creciente electrificación y una eficiencia cada vez mayor en los modelos de propulsión convencional, el Grupo BMW ha logrado reducir a la mitad las cifras de consumo y, por tanto, también las emisiones de CO2 de su propia flota de vehículos desde el año 2000: Mientras que la media a principios del milenio era de unos 200 gramos de CO2 por kilómetro, hoy es de sólo 99.
Ya está claro que esta evolución continuará en los próximos años: Los objetivos de CO2 de la UE serán cada vez más estrictos y exigirán coches aún más limpios. Esta es una de las razones por las que BMW Group se ha fijado el objetivo de tener no menos de 25 coches eléctricos e híbridos enchufables en el mercado para 2023, incluyendo al menos 13 coches eléctricos puros.