Cualquiera que estudie un poco los coches y sus prestaciones al volante aprende rápidamente: mucho más importante que la potencia máxima es la cuestión de la relación peso/potencia: ¿cuántos kilogramos debe mover un caballo de potencia? El nuevo BMW M5 CS baraja de nuevo las cartas de M GmbH en esta disciplina, ya que la potente berlina no sólo es más potente que cualquier BMW de producción anterior, con 635 CV, sino que también se le ha sometido a una exhaustiva dieta de carbono y, por tanto, es unos 70 kilogramos más ligera que un M5 Competition. El ajuste simultáneo de ambos factores en el cálculo garantiza que el BMW M5 CS sea el primer coche BMW de producción de la historia que se mantiene por debajo de una relación peso-potencia de 3 kilogramos por CV, tanto según el peso en vacío DIN como incluyendo 75 kilogramos para el conductor y el equipaje. ¿Buscas un furgón segunda mano?
En nuestra clasificación interna de peso de rendimiento de los modelos actuales de BMW, hemos decidido utilizar el peso en vacío DIN como base; con un peso en vacío UE y 75 kilogramos más en cada caso, el orden naturalmente no cambiaría. Es obvio que la clasificación interna está dominada por los modelos con el V8 biturbo S63: Al menos 600 CV es simplemente un factor que no se puede discutir incluso con menos peso. Sin embargo, los SUV de gran potencia X5 M y X6 M Competition no entran en el top 10 a pesar de sus 625 CV, ya que cada caballo de potencia tiene que mover 3,67 kilogramos.
El final del top 10 actual también es emocionante, porque sólo aquí aparece la nueva generación de BMW M3 y M4: Los dos deportivos de gama media se han vuelto significativamente más fuertes en comparación con sus predecesores, pero también han ganado unos cuantos kilos. Cualquiera que los cuente se dará cuenta rápidamente: Debido a la importancia del M3, hemos convertido el Top 10 en un Top 11 sin más, porque de lo contrario el verdadero icono de M GmbH no estaría representado en absoluto en este ranking. Por supuesto, esto también se debe al hecho de que muchos modelos aparecen dos o incluso tres veces en lo más alto: Sólo el BMW M5 F90 LCI ocupa tres puestos entre los cinco primeros en sus tres versiones disponibles en la actualidad, mientras que los puestos restantes son para las distintas variantes del M8.
Sólo para comparar con otros modelos notables del pasado, también hemos incluido en el ranking el BMW M2 CS F87, el M4 CS de la generación predecesora F82 y el legendario BMW M3 CSL E46. Este último pesaba sólo 1.385 kilogramos, pero con 360 CV es claramente demasiado débil para ocupar un lugar destacado en la clasificación actual. Esto demuestra que la relación peso-potencia es sólo uno de los muchos factores para evaluar el rendimiento de un vehículo, porque la experiencia de conducción a bordo de un M3 CSL es, por supuesto, completamente diferente a la de un M8 Gran Coupé actual, con o sin relación peso-potencia.
Si se buscan superlativos absolutos en la relación peso-potencia de los modelos actuales de BMW, hay que decir adiós a las dos ruedas y a mucha chapa: La BMW M 1000 RR combina 212 CV con un peso en vacío de sólo 170 kilogramos. Incluso completamente lista para rodar y cargada de combustible, la superdeportiva de BMW Motorrad sólo pesa 192 kilogramos, por lo que cada CV tiene que mover en realidad menos de un kilogramo.