Cerca de la casa de sus padres en Garching, nuestro lector Todor cazó el nuevo BMW M2 CS en un breve paseo. La evolución deportiva del deportivo compacto se está preparando actualmente para el lanzamiento al mercado previsto para la primavera de 2018 y tendrá que demostrar su valía no solo en el Nordschleife de Nürburgring, sino también en el día a día y en el tráfico urbano. Ya en 2017, el M2 se beneficiará posiblemente de las medidas estéticas del BMW Serie 2 Facelift, pero la tecnología permanecerá inalterada.
Las últimas fotos muestran un prototipo ligeramente camuflado, que en algunos lugares está protegido de las miradas indiscretas con una película de camuflaje. Como era de esperar, no se aprecian grandes cambios, pero el BMW M2 CS también es conocido por su desarrollo más técnico que visual.
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Como ya informamos hace unos meses, el BMW M2 CS recibirá una versión ligeramente debilitada del motor biturbo S55 y entrará en competición con unos 400 CV y 500 Newton metro de par. El seis cilindros en línea más potente debería equipar mejor al BMW M2 CS para los duelos con la élite de los deportivos compactos de otros fabricantes, ya que el modelo actual pierde algunos metros, especialmente en las rectas más largas, y por lo tanto queda peor de lo necesario en términos de tiempos por vuelta. El Audi TT RS en particular ha subido un poco el listón en las rectas en las últimas semanas, lo que hace casi inevitable una reacción desde Garching.
Además del aumento de potencia, es sobre todo la respuesta lo que habla a favor del motor biturbo, que difiere en muchos aspectos del motor de alto volumen modificado del modelo actual y, por tanto, puede reaccionar de forma notablemente más espontánea a las órdenes del acelerador. Por supuesto, la actualización intensiva del modelo, incluido el cambio de nombre, también sirve para girar los demás tornillos de ajuste para obtener más prestaciones. No sólo se está afinando aún más el chasis del BMW M2 CS y orientándolo hacia el Paquete de Competición de sus hermanos mayores, sino que también se montará en el futuro el cardán de carbono del M3 y el M4.
Para un techo de carbono, sin embargo, los clientes del M2 tendrán que recurrir también en el futuro a ofertas de tuning; esta solución se reservará de fábrica para los modelos M más grandes, también en consideración del precio objetivo. El anterior M2 será sustituido por el BMW M2 CS, por lo que, a diferencia del caso del M4 GTS que se ofrece adicionalmente, no se trata de un modelo especial ni de una variante prestacional. En los próximos meses se irán conociendo más detalles sobre la tecnología del próximo deportivo compacto.