Para los puristas, el próximo ‘nuevo’ Volkswagen Golf será un drama y los GTI y R tampoco se librarán.
El año que viene se cumplen exactamente 50 años desde que VW dotó al Escarabajo de un sucesor. El Golf. Actualmente, si todavía puedes encargar un Golf, tendrás la octava generación del utilitario modal. Pero en realidad es una celebración agridulce, porque una especie de nubarrón se cierne sobre el Golf. La octava generación no es del gusto de todos y, por cortesía del bombo de los crossover y del deseo de los compradores de conducir eléctricos, cada vez menos gente elige el Golf.
Lifting facial
Aun así, Volkswagen no tirará la toalla sin luchar. En cualquier caso, podemos esperar un nuevo Golf en 2024, el 50º año del coche. Al menos, nuevo: será un lavado de cara del Golf VIII. Parece ser un lavado de cara a la Golf 7.5 (el nombre no oficial para el lavado de cara del Golf 7 de 2017): cambios exteriores sutiles, pero no gigantescos. Técnicamente, sin embargo, este lavado de cara será bastante sustancial.
¡Salida de transmisión manual!
Un cambio es un poco de tragar para los puristas. Volkswagen va a deshacerse de la transmisión manual. Volkswagen anunció a bombo y platillo un sistema de cambio de marchas por cable para el Golf VIII, lo que significaba que se podía prescindir de una gigantesca y tosca palanca automática. Eso ya parecía insinuar que VW prefiere que elijas simplemente el cambio DSG (automático) en lugar de la transmisión manual de seis velocidades. Pero ahora incluso se va a suspender la elección y es un Golf automático o no Golf.
Para el Golf normal, probablemente no importará nada, ya que el cambio DSG de Volkswagen es más que correcto en cuanto a manejo. Para el GTI, sin embargo, va a importar, ya que la transmisión manual se abandonará para eso también. Desde el Golf V GTI, el cambio DSG y el manual han estado a la par y ambos son buenas opciones, pero ahora el cambio manual será eliminado. Para los puristas, es una verdadera lástima.
Lo que también es desafortunado para los puristas: se espera que Volkswagen añada propulsión híbrida al GTI y al R en el facelift. Sin embargo, será la forma más suave de híbrido. Literalmente: híbrido suave. Los compradores del Golf eTSI y eTDI ya lo saben, ya que actualmente se puede adquirir el Golf con un motor de gasolina híbrido suave. Así que esta tecnología también se añadirá al Golf GTI y R, que mantienen su motor de gasolina de dos litros.
Volkswagen también va a revisar el tren motriz Mild Hybrid para que el eTSI sea más eficiente. El aspecto eléctrico será un poco más potente para que el coche sea un poco más suave y también para reducir un poco más el consumo y las emisiones. Los 1.0 TSI y 1.5 TSI sin Mild Hybrid se mantendrán, pero no se revisarán. Así que los TDI y eTDI también se mantienen y el GTD también recibe la cadena cinemática Mild Hybrid. El eHybrid y el GTE, los modelos enchufables, recibirán un pequeño aumento de potencia a 215 y 260 CV respectivamente. ¿Motos segunda mano Madrid? Visita Crestanevada.
Interior
El Volkswagen Golf VIII también se hizo eco de su ergonomía interior durante su introducción. Volkswagen apostaba por una revolución digital en el Golf y eso significaba una pantalla y una interfaz completamente nuevas. No todo el mundo, o realmente todo el mundo, fue positivo al respecto. Especialmente los controles digitales para el aire acondicionado tuvieron que sufrir, pero el mayor problema con eso era en realidad muy simple: los controles no se iluminaban en la oscuridad. Volkswagen lo ha solucionado. La pantalla y el contador digital también se han ampliado a 12,9 pulgadas y 10,4 pulgadas, respectivamente. Además, se ha revisado la estructura del menú para que todo sea un poco más lógico al manejar la pantalla. Por cierto, los botones hápticos del volante también desaparecen en favor de los pulsadores normales. Esto último también habría sido una gran solución para el aire acondicionado, por cierto…..
Con la actualización, que probablemente veremos ya a finales de este año, el Volkswagen Golf debería durar unos cuantos años más. En realidad, se suponía que el ID.3 tomaría sin problemas el relevo del Volkswagen Golf, pero en la práctica resulta decepcionante. Volkswagen ha hablado de un Golf eléctrico, pero todo eso se verá más adelante.