No sólo los coches pueden ser eléctricos, los camiones también pueden funcionar teórica y prácticamente con electricidad. Daimler Trucks lo demuestra con el Mercedes-Benz Urban eTruck. Un camión totalmente eléctrico con un peso bruto autorizado de hasta 26 toneladas. Suficiente carga útil para transportar bienes esenciales al centro de las ciudades, sin emisiones locales, por supuesto. Esto sigue siendo un sueño del futuro, pero es concebible que esta tecnología esté disponible a principios de la próxima década, cuando circularán muchos más vehículos eléctricos y autónomos. El calendario es correcto, pero ¿y la tecnología? ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
«Hasta ahora, el uso de accionamientos eléctricos en camiones ha sido extremadamente limitado. Entretanto, los costes, las prestaciones y los tiempos de carga evolucionan tan rápidamente que asistimos a un cambio de tendencia en el transporte de distribución: Ha llegado la hora del camión eléctrico. En el caso de los camiones de distribución ligeros, ya llevamos realizando pruebas intensivas con clientes desde 2014 con el Fuso Canter E-Cell. Con el Mercedes-Benz Urban eTruck, electrificamos el transporte pesado de distribución de hasta 26 toneladas. Queremos ocupar la conducción eléctrica con la misma coherencia que la conducción autónoma y conectada.» – Dr. Wolfgang Bernhard, Miembro del Consejo de Administración de Daimler Trucks and Buses
Pronto obligatorios en las ciudades: camiones eléctricos
Las restricciones de entrada y el deseo de mejorar la calidad del aire y reducir los niveles de ruido están impulsando el desarrollo de camiones totalmente eléctricos. Según la ONU, el 70% de los 9.000 millones de habitantes del mundo vivirán en ciudades en 2050. Así que es hora de replanteárselo. Londres y París ya están estudiando prohibir los motores de combustión en los centros urbanos. ¿Cómo se seguirán entregando aquí los productos cotidianos a las ciudades?
Dado que, según Daimler Trucks, la capacidad de las baterías aumenta con los años y los costes de desarrollo disminuyen al mismo tiempo, el Urban eTruck ya es concebible hoy en día. Se espera que el coste de las baterías se multiplique por 2,5 en 28 años. Así, el kilovatio hora sólo costará 200 euros en vez de 500. Se espera que el rendimiento aumente en el mismo factor, de 80 Wh/kg a 200 Wh/kg.
El Urban eTruck: puramente eléctrico hasta 200 kilómetros
La base del Urban eTruck es un camión de distribución de tres ejes. Pero el replanteamiento ya empezó con el concepto de propulsión. El eje trasero está equipado con motores eléctricos directamente junto a los cubos de las ruedas. El propio eje se adaptó a partir del eje eléctrico del autobús híbrido Mercedes-Benz Citaro. Se supone que los tres módulos de la batería de iones de litio cubren una autonomía de hasta 200 kilómetros. Suficiente para los desplazamientos diarios típicos de distribución. Las baterías están alojadas a prueba de golpes dentro del cuadro.
Debido a una normativa de la UE, la carga útil es sólo 700 kilogramos inferior a la de un camión normal con motor de combustión interna. Esto se debe a que la UE permite accionamientos alternativos con una tonelada más de peso total, de modo que el accionamiento eléctrico con una masa de 1,7 toneladas puede compensarse casi totalmente con la normativa especial.
Los camiones eléctricos no son una primicia mundial
Daimler Trucks ya fabrica camiones puramente eléctricos, aunque con otro nombre. El Fuso Canter E-Cell se utiliza con clientes desde 2014 y puede recorrer unos 100 kilómetros. Sin embargo, este camión es bastante más ligero que el Urban eTruck que ahora se presenta.