Hace solo unos años, una carrera de aceleración con 1.300 CV con solo dos participantes habría sido un espectáculo en el que participarían superdeportivos de última generación, pero en 2021 los protagonistas también pueden ser «solo» dos representantes del cada vez más extendido género de los SUV potentes. CarWow ha puesto un Jaguar F-Pace SVR tuneado por Lister al lado del BMW X6 M Competition y ha reunido así unos poderosos 1.300 CV en la ya conocida pista. ¿Buscas un furgón segunda mano?
El conocido V8 sobrealimentado de Jaguar con 5,0 litros de cilindrada ya produce de fábrica 550 CV y 700 Newton metro, pero tras el tratamiento de puesta a punto en Lister, la ficha técnica llega a indicar 675 CV y 881 Newton metro. Mientras que el BMW X6 M Competition con 625 CV y 750 Newtonmetros tendría una clara ventaja en la comparación de los vehículos de serie, ahora se queda atrás. Además, con una longitud de unos 4,75 metros, el Jaguar F-Pace está realmente en la misma liga que el BMW X4 M. Después de todo, el X6 M es unos 20 centímetros más largo y formalmente en una clase de vehículo diferente.
Las dimensiones significativamente más pesadas del BMW X6 M Competition también son evidentes en la báscula: con 2.370 kilogramos, el bávaro es nada menos que 320 kilogramos más pesado que el mucho más compacto Jaguar F-Pace SVR, que entra oficialmente en la carrera de aceleración como el «Lister Stealth» después de la puesta a punto. No hace falta ser un experto en cálculo mental para determinar a partir de estos datos clave cuál de los dos ofrece una relación potencia-peso significativamente mejor: Mientras que cada caballo de potencia del Jaguar tuneado apenas tiene que mover más de 3 kilogramos, el X6 M tiene que mover 3,8 kilogramos.
Sobre la superficie mojada, además de la cadena cinemática y las prestaciones de la tracción total, los neumáticos juegan naturalmente también un papel absolutamente clave para el rendimiento en una carrera de velocidad con salida parada. Por si fuera poco, en esta comparación sólo el BMW X6 M Competition dispone de un Launch Control designado para una salida óptima. Esta es una de las razones por las que CarWow optó por varias tandas, que -permítasenos revelar de antemano- no siempre condujeron al mismo resultado: